Para llegar desde el nivel de producción al cliente final, Heineken utiliza servicios de logística de los mayores distribuidores de bebidas a nivel nacional, tal como Bere Băuturi București, Kara Distribution, Nitela, SaLF, Amigo&Intercost, Farel Impex, Prosonic, West Beverages y otros.

Siguiendo la misma línea con la política global Heineken de asegurar servicios de calidad, Heineken Rumania mantiene una estrecha relación con sus distribuidores e invierte tanto en el desarrollo de la red de distribución como también en el desarrollo de la capacidad de operar de sus distribuidores.

El gran reto en este segmento fue buscar unas soluciones tecnológicas innovadoras que sean aplicadas a cada distribuidor en parte para mejorar el proceso de distribución y para ayudar al mismo tiempo al distribuidor para suministrar mejor, más rápido y más barato, resultando un aumento de la capacidad y calidad de la distribución, tanto como finalmente a Heineken a través del aumento del consumo y del grado de satisfacción del cliente final.

En un periodo de 12 meses, FleetMaster implementó  en 8 de los distribuidores principales a nivel nacional, sumando aproximadamente 500 vehículos y asegurando cobertura para todas las provincias del país.

Aunque cada distribuidor tiene su proprio sistema de trabajo, las propias flotas con características únicas y un modo de trabajo distinto, la implementación de FleetMaster se realizó con éxito, asegurándose la conexión con los sistemas ERP, CRM, WMS y SFA tanto como la dotación de los vehículos con los equipos de monitorización GPS y tabletas para comunicación bidireccional.

Los pedidos son recogidos de modo autómata del sistema ERP del cliente, son planificados para recarga y direccionados por rutas de modo optimo en FleetMaster, las rutas finales siendo devueltas en el sistema ERP para la preparación de los documentos de transporte y transmitidas en tiempo real a los choferes en tableas para navegación door to door.

La entrega de los pedidos es seguida en sistema live y notificada en el sistema comparativamente con la ruta establecida, existiendo de este modo un control real de las entregas con estatuto notificado tanto en el sistema GPS como también por el agente distribuidor.

Tras una selección detallada, Heineken eligió la solución FleetMaster como la mejor solución y la única que puede hacer cara a los desafíos relacionados a la distribución.

La solución FleetMaster, en su variante Enterprise, junto con los módulos Route Optimization, Dispatch, Communication, Business Intelligence și ERP/API Integration, forma un sistema TMS (Transport Management System) + FMS (Fleet Management System) completo y representa la herramienta suprema en la gestión de la actividad de distribución.

Con algoritmos propios de optimización de la distribución de los pedidos por coches, del cargo de los coches y de las rutas optimas (teniendo en cuenta todos por parámetros posibles: trafico, intervalos de entrega, tiempo de descargamiento, características vehículos, etc.), y con el sistema de comunicación con los choferes, control de las operaciones y gestión de la flota, FleetMaster trae consigo una máxima disminución de los costes, asegura fluidez en el proceso entero de distribución y un  control total de la actividad.

En conformidad con las expectativas y las simulaciones realizadas anteriormente, para cada uno de los distribuidores se observó un mejoramiento sustancial del servicio de entrega tanto como una disminución importante de los costes.

Los resultados principales, estimados y obtenidos tras la implementación del proyecto FleetMaster son:
• La disminución del número de km recorridos, e implícitamente del coste con el combustible, con hasta el 30%;
• El decrecimiento del número de vehículos utilizados con hasta 25%;
• El decrecimiento del tiempo destinado a la planificación y de la plantilla implicada con 80%;

• El decrecimiento del tiempo destinado a las operaciones de facturación y emisión de documentos de transporte con hasta 50%;
• El decrecimiento de la tasa de pedidos no entregados por causa de las direcciones no encontradas 100%;
• el alineamiento de los salarios de los choferes a un nivel básico, sin separación basada en la subjetividad del conocimiento de un área de suministración;
• La información de los clientes sobre la hora estimada para la entrega;
• Transparencia e información a nivel de gerencia sobre todos los costes y la realización de los KPI-s propuestos: coste/km y coste/kg lo más pequeño posible.